HZ19-3/2海洋鉆機

[ 來源: | 作者:本站 | 發布時間:2008-04-17 | 瀏覽:25540次 ]

  該項目是針對阿拉山口原有寬軌道岔磨耗嚴重,達到重傷標準的鋼軌、尖軌需頻繁更換,嚴重影響了阿拉山口站正常的運輸秩序和口岸過貨量的完成,對行車安全構成重大隱患這種情況,由中鐵寶橋和烏魯木齊鐵路局聯合研制開發的新型系列寬軌道岔。
  中鐵寶橋經過認真調研,在分析引起1520軌距道岔鋼軌件異常磨耗的原因和試驗的基礎上,提出了平面、結構優化設計方案以及科學合理的平面線型和安全可靠的結構形式。在單開道岔優化設計的基礎上,成功開發了復式交分、交渡及組合道岔,使1520軌距50kg/m鋼軌9號道岔形成了包括6個產品的系列,成功地解決了轉換干涉、絕緣、軌距擴張、軌件磨耗嚴重等問題,滿足了阿拉山口站擴能改造的需要。其中1520軌距50kg/m鋼軌混凝土岔枕9號復式交分道岔填補了國內空白。
  在阿拉山口站鋪設兩年多的運營實踐表明,解決了阿拉山口站寬軌距道岔鋼軌件的非正常磨耗,大大減少了養護維修工作量和開“天窗”時間,取得了顯著的經濟效益。
  2006年9月22日,該項目通過了中國鐵路工程總公司組織的科技成果評審,整體技術在同類道岔中處于國內領先水平。并獲得寶雞市2006年科科學技術二等獎、陜西省科技進步三等獎。

  成果所屬單位: 中鐵寶橋股份有限公司
  地 址: 陜西省寶雞市清姜路80號
  電 話: 0917-- 3353322 2867141 傳真:0917-- 3353371

  HZ19-3/2海洋鉆機采用了如下關鍵技術:瓶頸式塔型海洋井架力學模型建立、受力分析、特殊結構處理及整體吊運;大噸位鉆井模塊雙向移動裝置的自動控制及同步移動;按照國際相關規范的要求,對海洋鉆井設備進行焊接及表面處理;按照國際工程項目運作慣例,對鉆井設備進行部件試驗、港口配套及海上平臺總裝調試。
該項目的創新點主要體現于第一次全面進入海洋鉆井裝備市場;第一次嚴格按國際規則設計、制造、檢驗和調試;瓶頸式塔型井架、大噸位摩擦式雙向移動裝置等設備均是第一次設計,具有較高的技術含量。該成果獲得寶雞市2006年科學技術最高獎。

  成果所屬單位: 寶雞石油機械有限責任公司
  公 司 地 址:陜西省寶雞市東風路2號
  聯 系 電 話: 0917—3462000;0917—3215599

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